si c'est ton premier bateau fais toi aider !

Truc de base refuser la livraison, net pas signer (ni payer) si il y a le moindre problème, à moins que se soit noté dans les réserves avec engagement de délais et moyen de résolution par le vendeur (qui ne peut pas se cacher derrière le constructeur, c'est lui seul le responsable)

ne pas faire le gosse qui veux trop jouer avec son joujou rapidement, c'est comme cela qu'ils vous bai..nt

Merci pour vos réponses
A+

Bonjour
C est quoi comme bateau et ou tu la commander
Quel moteur remorque ou pas
A bientôt pour te relire

Sergio94

Bonjour

De lire les déconvenues lors des réceptions des bateaux , je me demande si de prendre un expert accompagnant cette réception ne serait pas judicieux , le coût de cet homme de l'art éviterait peut être bien des soucis , perso c'est l'option que je prendrai et j'informerai le CC de ma démarche après qu'il ait accepté la commande .

@ Philippe je comprend ton point du vue mais avoue quand même que dans ce cas là votre relation avec ton CC commence mal.

Je suis dans l'automobile et lorsque je vois un client qui vient avec son mécano je refuse quasiment la vente. Je suis pro, je représente une marque, et à priori la confiance doit être là. Sinon les rapports (humains) sont biaisés.

De plus un expert ne verra quasiment rien le jour de la livraison; enfin je pense sinon c'est grave. 

@ Jerem, l'achat d'un bateau est un moment important et à priori ce n'est que du bonheur sinon pourquoi prendre le risque?
Il est vrai que des problèmes peuvent arriver mais je n'aime pas pleurer avant d'avoir mal.

Notre ami Christophe stresse un peu? notre rôle est de le rassurer et de lui dire quoi vérifier 

La confiance n’exclus pas le contrôle

Philippe, le nautisme, le bâtiment, la voiture, c'est que du plaisir  J'avoue être un doux rêveur. Sinon je montre les crocs. 

Oh.. put.. j'avais pas vu ta signature...
bon bah Jean Luc ...

Bonsoir
C’est un Beneteau, Antarès 7 OB, acheté au Cap d’Agde.
Moteur Yamaha 150 CV.
Pas de remorque.
Merci.

J’ai choisi ce concessionnaire car je voulais ce modèle précis et en plus, il se trouve dans la zone de ma (future) navigation.
Ceci étant dit, le contact avec le commercial a été jusqu’à présent bon, avec une personne à l’écoute, qui a bien compris mon inexpérience et a essayé de répondre à mes nombreuses questions.
Après à voir à l’usage, mais là j’ai confiance.

En quoi consiste la préparation du bateau en général et combien de temps dure t elle?

Bonjour Christophe

Voilà avec un peu de retard le post promis. Bonne lecture.

J'avais vu et flashé sur l'Antarès 7.50 HB au Nautic 2018. J'ai bien étudié le bébé et le 28 octobre 2009 j'ai passé commande pour une livraison fin mars 2010.
Je ne connaissais pas particulièrement le concessionnaire mais il était le plus proche de mon domicile arradonnais et c'est donc tout naturellement que je suis allé vers lui.

Je vais commercer par le début et répondre à cette première question :


Le bateau est arrivé de Pologne en février 2010 et le concessionnaire m'a de suite appelé pour me dire qu'il était arrivé. J'ai donc pu très rapidement passer au chantier pour le voir.

Le 12 février 2010



Le bateau est toujours dans sa protection pour le transport qui n'a pas encore été ouverte.



Le commercial qui s'était occupé de moi, à pratiqué une ouverture dans le plastique de protection au niveau de l'échelle de bain afin que l'on puisse monter à bord.





J'ai profité de cette première visite pour définir avec le concessionnaire (CC) l'emplacement de l'électronique.



J'ai pu à plusieurs reprises passer voir l'avancement des travaux de préparation du bateau.

2 mars 2010



J'embarque également mon matériel d'armement que j'avais conservé de mon précédant bateau.



13 mars 2010

L'antifouling a été appliqué, au moins la première couche (il y en a eu 2).



26 mars 2010

Le moteur est posé



31 mars 2010

C'est le jour de la livraison, le bateau est déjà à l'eau, le chantier ayant fait un essai pour contrôle avant la prise en main avec le client.



Donc cette phase de préparation a duré du 12 février au 31 mars. Mon bateau n'était pas le seul en préparation à ce moment-là.
Le plein de carburant avait été fait par le chantier avant la mise à l'eau (facturé bien sûr).

Réponse à ta deuxième question :


Donc ce 31 mars 2010, alors que le RDV était prévu à 09h00, je suis arrivé vers 08h20 pensant assister à la mise à l'eau. … Il y était déjà. Peu avant 09h00 le chantier accoste le bateau au ponton d'accueil sur le port de Saint-Goustan (Rivière d'Auray). Je peux enfin toucher le bateau sur l'eau …



… ranger les dernières affaires et embarquer la glacière



Je savoure l'instant !



Nous étions trois à bord, ma chère et tendre, le commercial qui assurai la mise en main du bateau et moi-même. Et les choses sérieuses ont commencé. Visite complète du bateau, de fonds en comble.
Rien n'est laissé de côté, tout est vu :
  -   Les coffres de rangements sous le couchage de la cabine avant, les coussins
  -   Les éclairages
  -   Les rangements sous le planché de la timonerie et localisation du chargeur de quai, prise 220 et rallonge électrique de quai
  -   Le poste de pilotage et tous ces interrupteurs (test de bon fonctionnement)
  -   La table de la timonerie (position table ou couchage supplémentaire)
  -   Visite du coffre de cockpit (vanne du réservoir essence, filtre décanteur, groupe d'eau, pompe de cale, ….
  -   Soulever le capot moteur et quelques explications
  -   Fonctionnement du guindeau
  -   …

Bref cette visite complète du bateau à quai avant de songer au premier appareillage et de commencer à descendre la rivière d'Auray vers la sortie du Golfe.



Chemin faisant (pan pan ! diraient certains !!!!) Je me familiarise avec le HDS 8 Gen 1 (à l'époque … et il fonctionne toujours très bien !)

Visiblement j'en sais plus à son sujet que le commercial … Le mode d'emploi du HDS8 avait été mon livre de chevet durant tout l'hiver !!!

Je configure l'appareil … mais sans succès pour faire passer les coordonnées GPS du HDS vers la VHF ASN par la liaison NMEA 0183. (J'y reviendrai).

Sur le trajet vers la sortie du Golfe, mon CC n'est pas avare en conseils pour le rodage du moteur. Une fois sorti du Golfe du Morbihan, on pousse un peu le moteur quelques instants. Puis retour dans le Golfe pour prise d'un mouillage sur l'île de La Jument le temps d'une pause déjeuner peu après 13 heures …

Le CC avait prévu une bouteille de champagne à la livraison, mais c'est  la notre, bien fraîche dans la glacière, qui est débouchée, la sienne a été bue un autre jour  . On avait préparé de quoi faire quelques sandwichs.

… discussion à bâtons rompus sur nos expériences de navigation respectives pendant la pause déjeuner.

Toujours affairé dans la configuration du HDS et sa liaison vers la VHF :



mais sans succès, le commercial contacte alors le chantier et il est prévu une intervention d'un technicien à notre retour à quai sur Arradon.

Vers 14h30, nous larguons la bouée et faisons route vers le port d'Arradon. A notre arrivée, le chef d'atelier est présent et intervient pour refaire le câblage NMEA 0183 entre la VHF et le traceur.  … Bon fonctionnement !

A la fin de cette prise en main du bateau, un certificat de livraison et de prise en charge Client est signé par les deux parties (CC et les 2 co-propriétaires (Mme et moi)) :


Le Chef d'atelier et le commercial nous quittent et nous allons mettre Almaco IV à sa bouée ravis de cette première sortie certes un peu technique.

Pour 16h00, le bateau est amarré, paré pour la saison !



Je n'ai eu aucune déconvenue lors de cette prise en main du bateau.

Cette journée était le réel début de mes relations avec ce concessionnaire. Au fil des entretiens moteur, hivernages, améliorations que j'ai pu faire apportés par le CC, cette relation s'est étoffée et consolidée.

Voilà 9 années que cela dure …

j'ai pu assisté à plusieurs reprises à l'entretien de mon moteur lors de l'hivernage de fin de saison (en particuliers celui des 1000 heures réalisé par le chef d'atelier)

… et cela devrait se poursuivre dans 15 jours avec en principe la signature au Nautic d'un bon de commande pour une Antarès 9 OB.


Voilà mon humble expérience de la préparation et de la prise en main du bateau. Cela avait été beaucoup plus simple et plus rapide pour mes deux WS 205 précédents. Pour cet Antarès 7.50 on aurait pu sans doute faire plus court mais j'ai apprécié le temps qui nous avait été consacré.
N'hésite pas à suivre la préparation de ton bateau. Il suffit de leur demander. Ça te permet de le visiter, de relever ou non des détails à faire corriger si besoin. Soit curieux, pose des questions. Il y a toutes les chances que l'on te réponde.
J'ai pu avoir des exigences mais jamais je n'ai voulu leur apprendre leur métier … ils en savent plus que moi !

Christophe n'hésite pas si tu as d'autres questions  

L'expérience viendra 

Merci Jean Luc .. que d'émotion, ça fait du bien.
Pour nous presque tout était monté d'origine sauf le moteur, mais ça ne m'a pas empêché de passer deux fois par semaine pour l'éplucher dans les moindre détail.. ils devaient en avoir marre... mais toujours pro. Ça m'a permis d'avoir les infos et de poser des questions au fur et à mesure ce qui est appréciable quand on a pas beaucoup d'expérience..

Récit bien structuré... tu me rassures sur le timing de préparation : j’avais lu sur ce forum que la
Préparation pour un monomoteur était d’environ 2 jours... mon concessionnaire m’avait annoncé 1 semaine...tu as éte plus patient et pour moi ça a duré... de mi août à début décembre 🥶🥶🥶. Mais l’essentiel Est qu il soit bien monté (lui aussi) et qu’un jour tu navigues !